Мост через темзу

Через Темзу. Истории лондонских мостов от Ильи Файбисовича

История Лондона начинается с моста. Если бы почва на берегах Темзы не устроила римских инженеров, этот город существовал бы в другом месте или не существовал бы вовсе. Сегодня среди трех с лишним десятков лондонских мостов нет старинных, но много красивых, а почти за каждым обнаруживается интересная история. Рассказываем о самых интересных мостах и других способах пересечь Темзу или совладать с ней. Двигаемся по течению реки: с запада на восток.

Хаммерсмитский мост

Открытие: 1827

Нынешний мост: 1887

Один из главных героев современного Лондона – инженер Джозеф Базэлджет, который в середине XIX века снабдил город современной канализационной системой и цепочкой новых просторных набережных. Эти прорывные по меркам своего времени достижения сегодня либо устарели, либо приелись. Другое дело – спроектированный Базэлджетом зеленый с позолотой мост, соединяющий районы Хаммерсмит и Барнс. В конце XIX века он сменил на этом месте мост Уильяма Тирни Кларка (чтобы понять, как тот выглядел, можно взглянуть на Цепной мост в Будапеште – первый постоянный мост через Дунай, который является практически точной увеличенной копией старого лондонского моста). К сожалению, в апреле 2019 года местные власти были вынуждены закрыть движение по мосту Базэлджета в Лондоне до тех пор, пока не будут найдены деньги на капитальный ремонт: изящная викторианская вещь оказалась не рассчитана на автомобильные потоки начала XXI века.

Воксхольский мост

Открытие: 1816

Нынешний мост: 1906

Не самый древний, не самый красивый, не самый технологически выдающийся – мост себе и мост. Но в русскоязычном тексте просто-напросто обязано найтись место для Воксхольского моста. Причина обнаруживается на пересечении русской этимологии и лондонской топонимики. Примерно 800 лет назад на южном берегу реки находилось имение человека, известного как Фальк из Брете, который верно служил паре английских королей. Слово «Фальк» (Falkes) прилипло к слову hall, которое в английском описывает более-менее любую большую постройку, а результат в конечном счете превратился в Vauxhall. Одним из главных мест встречи лондонской публики после реставрации монархии в 1660-м стали увеселительные сады, а один из главных находился именно здесь и назывался Vauxhall Gardens. И сама идея такого сада, и обозначающее его слово стремительно распространялись по Европе и в 1760-х добрались до России. «Воксал» можно найти у Пушкина, а наиболее судьбоносный отечественный воксал был открыт в Павловске в мае 1838 года – для развлечения пассажиров первой в России железной дороги. Так нормандский наемник XIII века подарил русскому языку слово «вокзал».

Вестминстерский мост

Открытие: 1750

Нынешний мост: 1862

Сейчас в это трудно поверить, но на протяжении 17 веков в городе был ровным счетом один мост. Англия успела стать империей, население Лондона приближалось к миллиону человек, при этом удовлетворение транспортных потребностей города ограничивалось красивым, но разваливающимся на части средневековым Лондонским мостом. Причин было три: Сити (т. е. собственно город Лондон в средневековом понимании), неформальный профсоюз лодочников и архиепископ Кентерберийский. Сити защищался от посягательств на свои торговые привилегии, лодочники опасались конкуренции, а святой отец просто-напросто собирал деньги с тех, кто пользовался переправой в Ламбете около его лондонской резиденции. Их коллективное сопротивление удалось преодолеть только в 1730-х, частично с помощью денежных компенсаций. Что характерно для Англии, строительство Вестминстерского моста было частной инициативой, и лишь по ходу дела его сторонники были вынуждены сначала провести несколько не вполне удачных лотерей, а затем обратиться к парламенту за грантом. Как и практически все мосты через Темзу, построенные 200 лет назад или раньше, этот не дожил до наших дней. В 1862-м его сменил нынешний вариант, выкрашенный в основном в зеленый цвет, который традиционно ассоциируется с палатой общин (на Ламбетском мосту по другую сторону от парламентского комплекса преобладает красный – цвет палаты лордов).

Мост Ватерлоо

Открытие: 1817

Нынешний мост: 1942

Говорящее название: он действительно был построен через пару лет после окончательной победы над Наполеоном в 1815-м, а в торжественном открытии принимал участие отныне и навсегда самый знаменитый английский полководец Артур Уэсли, новоиспеченный герцог Веллингтон. Это не помогло мосту простоять намного дольше остальных, и к началу XX века стало ясно: подлатать и укрепить его не получится, надо будет строить новый. Работу поручили не только инженерам, но и знаменитому архитектору – представителю архитектурной династии Джайлсу Гилберту Скотту. К этому моменту он уже начал строить собор в Ливерпуле, спроектировал знаменитую красную телефонную будку и поучаствовал в оформлении энергостанции в Баттерси (с обложки альбома Pink Floyd). Энергостанция в Бэнксайде и будущий дом Tate Modern были у него впереди. В отличие от многих соседей бетонный мост Скотта обошелся без яркой раскраски: архитектор проявил уважение к светлому камню Сомерсет-хауса. После войны серая ось продолжилась на южном берегу Национальным театром. Хотя Ватерлоо находится в центре города, это самый длинный мост в Лондоне: в этом месте река делает колено. Как следствие, виды с него, пожалуй, самые увлекательные.

Мост Блэкфрайерс

Открытие: 1769

Нынешний мост: 1869

Старый город сопротивлялся строительству новых мостов долго, но не бесконечно, и уже в 1769-м ответил на Вестминстерский мост еще одним в черте Сити. Имя ему подарили черные монахи ордена доминиканцев, чей монастырь до середины XVI века располагался неподалеку на северном берегу. Конкурс в обход знаменитых архитекторов и инженеров выиграл тогда совсем молодой Роберт Милн, но его замечательный мост (как и все лондонские мосты XVIII века, за исключением моста в Ричмонде) давно пошел под снос. Ровно через 100 лет после открытия, в 1869-м, на его месте начал работу новый мост, который существует и сегодня. А по соседству с ним обнаруживаются еще полтора: станция Blackfriars растянулась на всю длину соответствующего железнодорожного моста, а рядом с ней из Темзы красиво торчат опоры его предшественника.

Мост Тысячелетия

Открытие: 2000

Разговоры о мосте в районе собора велись еще в середине XIX века, а в начале следующего столетия перешли в практическую плоскость, и Сити даже успел провести через парламент соответствующее законодательство. Но тут началась Первая мировая война, а потом кончились деньги и политическая воля. Подкрепленное возможностями желание вернулось почти 100 лет спустя, накануне нового тысячелетия, но теперь речь впервые в истории Лондона шла об исключительно пешеходном мосте. Все говорят: Фостер, Фостер, но Millennium Bridge – работа не только архитектора, но и скульптора (Энтони Каро) и главного инженерного бюро XX века Ove Arup. Открытие моста в 2000-м (и повторное открытие пару лет спустя, после устранения конструктивных недостатков) мгновенно сделало южный берег одним из главных туристических и прогулочных направлений: мало что может поспорить с променадом, который включает в себя колесо обозрения London Eye (открыто в 2000 году), здание Национального театра, Tate Modern (2000), реконструкцию шекспировского театра «Глобус» (1997) и переживший возрождение в начале века рынок Боро.

Лондонский мост

Открытие: Вместе с городом – около 50-го года нашей эры

Нынешний мост: 1971

Город и мост – ровесники. Тем более жаль, что нынешняя инкарнация моста не представляет ровным счетом никакого интереса. В отличие от двух своих предшественников. Известный на всю Европу каменный Лондонский мост был построен в 1176–1209 годах и довольно быстро оброс жилыми домами, т. е. внешне напоминал – и существенно превосходил в размерах – сооруженный полтора века спустя флорентийский Понте Веккьо. В церкви Святого Магнуса у северного конца нынешнего моста можно увидеть макет средневекового. Тот был снесен в самом начале 1830-х, считанные годы не дожив до зарождения эпохи фотографии. Его сменил мост, спроектированный прославленным инженером Джоном Ренни и построенный его сыновьями уже после его смерти. В середине XX века со своими задачами перестал справляться и он. Но работе семейства Ренни была уготована счастливая загробная жизнь: в 1968-м старый мост выкупил американский миллионер Роберт Маккалох, камни были пронумерованы и транспортированы в Аризону, и в 1971-м открылся еще один Лондонский мост – уже в Лейк-Хавасу-Сити.

Тауэрский мост

Открытие: 1894

Самый узнаваемый мост Лондона возник одним из последних. В конце XIX века, когда технологические возможности уже позволяли об этом задуматься, было решено построить мост к востоку от Лондонского – там, где Темза еще шире и где способность пропускать торговые суда была насущной необходимостью. Хотя на стадии проектов были и другие варианты, в конечном счете победило очевидное инженерное решение: Тауэрский мост – разводной. Близость к знаменитой на весь мир крепости предопределила подход архитекторов, так что сегодня ровесник Эйфелевой башни многим кажется старше, чем он есть на самом деле.

Туннель под Темзой

Открытие: 1843

В 2002 году Би-би-си предложила зрителям составить список «Ста величайших британцев». В итоговой первой десятке все было более или менее предсказуемо – Черчилль, Шекспир, Ньютон, Дарвин и т. д. – за исключением второго места: его занял Изамбард Кингдом Брюнель. Один из главных инженеров XIX века, Брюнель строил все: железные дороги и пароходы, мосты и доки. Хуже всего помнят его первый проект, в котором тот выполнял роль ассистента, а главную роль играл его отец Марк, покинувший родную Францию вскоре после революции и отсидевший в британской долговой тюрьме, из которой он освободился раньше срока, пригрозив перейти на работу к русскому императору Александру I. Марк придумал и вместе с сыном построил первый в истории туннель под рекой. Это стало возможным благодаря его главному изобретению – проходческому щиту, с помощью модификаций которого до сих пор бурят туннели, в том числе для лондонского Crossrail. Изначально туннель не был рассчитан на повозки, а выручка от продажи билетов для желающих посмотреть на чудо высоких технологий оказалась меньше ожидаемой. В 1869-м туннель стали использовать поезда одной из железных дорог, а уже в нашем веке он парадоксальным образом стал одним из участков ветки Overground, само название которой как бы намекает на то, что она пролегает над поверхностью земли – и воды.

Гринвичский пешеходный туннель

Открытие: 1902

В конце XIX века Совет лондонского графства поручил своему штатному инженеру Александру Бинни соорудить взамен старой паромной переправы пешеходный туннель между Гринвичем и районом доков на Собачьем острове. Новшество было призвано помочь людям, которые жили на южном берегу, а работали в порту на северном. Туннель открылся в 1902-м (к этому моменту Бинни уже вовсю работал над нынешней версией Воксхольского моста) и, к счастью, открыт до сих пор, хотя ощутимой пользы сегодня, спустя десятилетия после смерти лондонского порта, он не приносит. Зато приносит удовольствие. Лучший способ получить его – сделать туннель частью машины времени, которая переносит современного человека из центра Лондона в застывший в прошлом Гринвич. Для этого нужно сесть на легкое метро DLR в центре, у Банка Англии или Тауэра и, протиснувшись между возникшими в последние лет пятнадцать небоскребами восточного делового центра, вылезти на станции Island Gardens на краю северного берега реки, откуда открывается замечательный вид на ансамбль бывшего Гринвичского морского госпиталя. А потом погрузиться в туннель, пройти без малого 400 м под рекой, подняться, обернуться и увидеть принципиально другую панораму. Каждый раз это переключение поражает как впервые.

Emirates Air Line

Открытие: 2012

Первые проекты канатной дороги между полуостровом Гринвич и северным берегом Темзы появились в конце XX века и были связаны с главной тогдашней стройкой – Куполом тысячелетия. Тогда все закончилось ничем. Но примерно 10 лет назад Лондонский транспорт объявил, что собирается превратить планы в реальность, а главным спонсором выступит авиакомпания Emirates, чье имя к тому времени уже носил новый стадион лондонского «Арсенала». Не обошлось без печальных исторических анекдотов: по договору лондонским чиновникам запрещалось не только критиковать правительство и королевские семьи Объединенных Арабских Эмиратов, но и использовать при постройке средства, добытые с помощью банков из Израиля (потом эти условия были отменены). Дорогу успели открыть в 2012-м, к началу лондонской Олимпиады, но с тех пор, как несложно догадаться, популярность этого пути из ниоткуда в никуда постепенно снижалась. Ну и хорошо – оценить один из самых необычных видов на город можно практически в полном одиночестве. Своих нескольких фунтов это удовольствие стоит.

Барьер Темзы

Открытие: 1982

Благодаря Темзе Лондон возник, и из-за нее же ему до недавнего времени постоянно угрожала опасность. Сооруженные в конце XIX века под руководством Джозефа Базэлджета набережные посильно противостояли риску наводнения, но в любом случае не охватывали весь город. В 1928-м река затопила район Вестминстер непосредственно к югу от аббатства, а после катастрофического наводнения в странах Северного моря в 1953-м власти наконец начали всерьез обсуждать создание барьера, который бы полностью защищал город в экстренных ситуациях. Работы начались в 1975 году и продолжались чуть меньше 10 лет. Грубо говоря, барьер состоит из двух частей. Над водой видны обшитые металлом, похожие на перевернутые корабли бетонные части опор – в них располагаются механизмы, которые поднимают и опускают ворота. Сами ворота лежат на дне Темзы и ждут своего часа. Когда они вращаются, то поднимаются на высоту пятиэтажного дома. За без малого 40 лет это случалось почти 200 раз. Барьер построен на века, но по определению не вечен: средний уровень воды постоянно растет. С другой стороны, происходит это медленнее, чем ожидалось, и сегодня считается, что прослужит барьер не до 2030-х, а до 2070-х. Пожелаем ему отпраздновать столетний юбилей.

Больше статей Ильи Файбисовича о Лондоне – тут.

Фото Shutterstock и Wikimedia Commons

История Тауэрского моста - Мастерок.жж.рф — LiveJournal

Даже те, кто никогда не был в Англии, сразу же его узнают. Каждый год его посещают тысячи туристов. Ежедневно по нему проезжают жители Лондона, скорее всего, даже не задумываясь в этот момент о его истории. Это Тауэрский мост – один из символов Лондона.

История Тауэрского моста, который не следует путать с соседним Лондонским мостом, связана с находящимся рядом лондонским Тауэром. В 1872 году английский парламент рассмотрел законопроект о строительстве моста через Темзу. Хотя комендант Тауэра был против этой идеи, парламент решил, что городу нужен еще один мост, который бы эффектно гармонировал с архитектурой лондонского Тауэра. Тауэрский мост, какой он есть сегодня, обязан своим появлением решению парламента.

Фото 1.

В XVIII и XIX веках Темзу пересекало множество мостов. Самый известный из них – Лондонский мост. К 1750 году он стал очень шатким, к тому же на мосту постоянно образовывались пробки. Возле моста скапливались суда со всего мира, ожидая, когда появится место в переполненной гавани.

В то время Темза была буквально заполнена различными судами, так что можно было пройти несколько километров по палубам стоящих у причалов кораблей.

В феврале 1876 года лондонские власти объявили открытый конкурс на проект нового моста. Согласно требованиям, мост должен быть достаточно высоким, чтобы под ним могли проходить массивные торговые суда, а также обеспечивать непрерывное движение людей и повозок. На конкурс было прислано около 50 интересных проектов!

Большинство конкурсантов предлагали варианты высоких мостов со стационарными пролетными строениями. Но они имели два общих недостатка: расстояние над поверхностью воды во время прилива было недостаточным для прохода судов с высокими мачтами, а подъем на мост – слишком крутым для тянущих повозки лошадей. Один из архитекторов предложил проект моста, в котором люди и повозки поднимались на высокий мост с помощью гидравлических лифтов, другой – мост с кольцевыми частями и раздвижными настилами.

Однако самым реалистичным проектом был признан подъемно-раскрывающийся мост сэра Хораса Джонса, главного архитектора города. Несмотря на все достоинства проекта, решение о его выборе затягивалось, и тогда Джонс в сотрудничестве со знаменитым инженером Джоном Вулфом Барри разработал еще один новаторский мост, устранив в новом проекте все недостатки первого. Барри, в частности, предложил Джонсу сделать верхние пешеходные дорожки, которых в первоначальном проекте не было.

Фото 2.

По просьбе муниципалитета городской архитектор Хорас Джонс разработал проект разводного моста в готическом стиле, который должны были построить ниже по течению от Лондонского. Под таким мостом могли бы свободно проходить корабли, направлявшиеся к докам вверх по Темзе. Проект моста имел одну особенность, которую многие посчитали оригинальным решением.

Хорас Джонс много путешествовал. Когда он был в Нидерландах, небольшие разводные мосты, перекинутые через каналы, вдохновили его на создание подъемного моста с противовесом. Джонс и его помощники разработали проект такого моста и решили использовать необычные методы строительства, сочетая стальные конструкции с каменной кладкой. Так возник известный всему миру облик Тауэрского моста.

Фото 3.

После трех недель бурного обсуждения проект Джонса–Барри был одобрен. На создание грандиозного сооружения выделили огромнейшую по тем временам сумму £585 000. Разработчики моста в одночасье стали очень богатыми людьми – их гонорар составил £30 000. В 1886 году началось строительство, но в мае 1887 года, еще до завершения укладки фундамента, Джонс внезапно умер, и вся ответственность легла на инженера Барри. Последний пригласил себе в помощники талантливого архитектора Джорджа Стивенсона, благодаря которому мост претерпел ряд стилистических изменений.

Стивенсон был поклонником готической архитектуры Викторианской эпохи и выразил свои пристрастия в проекте моста. Он же решил выставить стальные фермы моста напоказ: новый конструкционный материал – сталь – в то время был в моде, и это было в духе времени.

Тауэрский мост украшен двумя башнями, которые соединены двумя переходами для пешеходов, поднятыми на высоту 34 метров над проезжей частью и 42 метров над водой. Дороги с обоих берегов Темзы ведут к подъемным крыльям моста. Эти огромные полотна весят примерно 1200 тонн каждое и раскрываются, образуя угол в 86 градусов. Благодаря этому под мостом свободно могут проходить суда грузоподъемностью до 10000 тонн.

Фото 4.

Для пешеходов конструкцией моста предусматривалась возможность пересекать мост даже во время развода пролёта. Для этой цели, кроме обычных тротуаров, расположенных по краю проезжей части, в средней части были сконструированы пешеходные галереи, соединяющие башни на высоте 44 метров. Попасть в галерею можно было по лестницам, расположенным внутри башен. С 1982 года галерея используется как музей и смотровая площадка.

Только для строительства башен и пешеходных галерей понадобилось более 11 тыс. тонн стали. Чтобы лучше защитить металлическую конструкцию от коррозии, башни были облицованы камнем, архитектурный стиль строения определяется как готический.

Фото 5.

Кстати, вот эти фотографий цвета сепия, датируемые 1892 годом, запечатлели строящийся Тауэрский мост, одну из главных достопримечательностей Великобритании.

Последние пять лет фотографии пролежали в чемодане под кроватью пожелавшего остаться неизвестным жителя Вестминстера, который нашел их в мусорном контейнере во время сноса одного из зданий. Помимо фото, он обнаружил несколько бухгалтерских книг. Мужчина рассказывает, что отнес книги в музей Тауэрского моста и попытался рассказать служащим, что у него есть еще и фотографии, но его даже не захотели слушать, заявив, что фотографий у них и без того более чем достаточно. Мужчина признается, что просто не знал, что делать с фотографиями – а потому сложил их в чемодан и поставил его под кровать.

Фото 6.

Так бы они там и лежали, если бы однажды обладатель необычной находки не решил рассказать о фотографиях своему соседу Питеру Бертхуду, работающему в Вестминстере экскурсоводом. Питер вспоминает, что собственным глазам не поверил, увидев уникальные фотографии. Он провел несколько дней, изучая альбомы и документы, пытаясь выяснить, известны ли эти фотографии специалистам – и обнаружил, что никто даже не подозревает об их существовании!

Тауэрский мост – самый низко расположенный в течении Темзы мост (он первым встречается, если подниматься по ней из Северного моря) и единственный из всех мостов, который является разводным.

Фото 7.

На фотографиях запечатлена стальная основа моста, о существовании которой многие даже не догадываются – ведь внешняя часть моста облицована камнем. Архитектором моста был Гораций Джоунс, которого после его смерти сменил на посту Джон Вольф-Бэрри. Именно он настоял на том, чтобы мост был облицован камнем.

Питер Бертхуд называет эту фотографию своей любимой. «Эти люди ведь даже не догадывались, что возводят памятник архитектуры», – говорит он.

Фото 8.

Свое название мост получил благодаря соседству с Тауэром: северный конец моста располагается около юго-восточного угла Тауэра, а параллельно восточной стене Тауэра идёт дорога, являющаяся продолжением Тауэрского моста.

К моменту строительства Тауэрского моста разводные конструкции уже давно не были чем-то удивительным. Но примечательность Тауэрского моста заключалась в том, что его подъем и опускание были поручены сложной технике. Причем никогда ранее в мостах не применялась в таких масштабах гидравлика. В Санкт-Петербурге, например, в то время для разводки мостов обычно применяли труд рабочих, который со временем был заменен работой водяных турбин, питавшихся от городского водопровода.

Фото 9.

Тауэрский мост работал от паровых двигателей, те вращали насосы, которые создавали в системе высокое давление воды в гидроаккумуляторах. От них «питались» гидромоторы, которые при открытии вентилей начинали вращать коленчатые валы. Последние передавали крутящий момент шестерням, которые в свою очередь вращали зубчатые сектора, обеспечивавшие подъем и опускание крыльев моста. Глядя на то, какими массивными были подъемные крылья, можно подумать, что на шестерни приходились чудовищные нагрузки. Но это не так: крылья были снабжены тяжелыми противовесами, которые помогали гидромоторам.

Под южным концом моста находились четыре паровых котла. Они топились углем и производили пар с давлением 5—6 кг/см2, вырабатывая необходимую энергию для работы огромных насосов. Включаясь, эти насосы подавали воду под давлением 60 кг/см2.

Фото 10.

Поскольку для развода моста всегда нужна была энергия, в шести больших аккумуляторах под огромным давлением находился запас воды. Вода из аккумуляторов поступала к восьми двигателям, которые поднимали и опускали разводные части моста. Различные механизмы приходили в движение, ось диаметром 50 сантиметров начинала вращаться, и полотна моста поднимались. Мост разводился всего лишь за одну минуту!

Фото 11.

Фото 12.

Фото 13.

Фото 14.

Фото 15.

Фото 16.

Постройка Тауэрского моста началась в 1886-м году и была завершена через 8 лет. Торжественное открытие нового моста состоялось 30 июня 1894 года Принцем Уэльским Эдуардом и его супругой принцессой Александрой.

Фото 17.

Питер Бертхуд с фотографиями Тауэрского моста у себя дома в Лондоне.

Фото 18.

Сегодня двигатели работают на электричестве. Но, как и прежде, при разводе Тауэрского моста поток машин останавливается, а пешеходы и туристы заворожено смотрят, как поднимаются огромные крылья моста.

Звучит предупреждающий сигнал, шлагбаумы закрываются, последняя машина съезжает с моста, и контролеры сообщают, что мост свободен. Четыре соединительных болта бесшумно выдвигаются, и крылья моста взмывают вверх. Теперь все внимание обращено на реку. Будь то буксир, прогулочный катер или парусник, все с интересом наблюдают, как судно проходит под мостом.

Фото 19.

Через несколько минут звучит уже другой сигнал. Мост закрывается, и шлагбаумы поднимаются. Велосипедисты быстро занимают место перед вереницей стоящих в ожидании машин, чтобы первыми промчаться по мосту. Еще несколько секунд, и Тауэрский мост вновь ожидает сигнала, чтобы пропустить очередное судно.

Самые любопытные не довольствуются лишь тем, что просто наблюдают за работой моста. Они поднимаются на лифте в северную башню, где находится музей Тауэрского моста, чтобы побольше узнать об истории его создания и посетить выставку, на которой электронная кукла знакомит посетителей с интересными подробностями.

Фото 20.

1990 год

Фото 21.

На выставленных картинах можно увидеть, как над созданием моста трудились талантливые инженеры, и как проходила торжественная церемония открытия. А на стендах и старинных фотографиях в коричневатых тонах запечатлено величественное здание Тауэрского моста.

С высоты пешеходного перехода перед посетителями открывается потрясающий вид на Лондон. Если посмотреть на запад, можно увидеть собор Святого Павла и здания банков на территории Лондонского Сити, а также возвышающийся вдалеке Телеком Тауэр.

Фото 22.

Тех, кто на восточной стороне ожидает увидеть доки, ждет разочарование: их перенесли вниз по течению, подальше от современного мегаполиса. Вместо этого перед взором предстает перестроенный район Доклэндс, поражающий своими зданиями и постройками, выполненными в стиле модерн.

Необыкновенный, захватывающий, потрясающий – именно такой вид открывается с этого знаменитого моста, визитной карточки Лондона. Если вы окажетесь в Лондоне, почему бы ни познакомиться поближе с Тауэрским мостом? Этот шедевр архитектуры навсегда оставит в вашей памяти неизгладимые впечатления.

Фото 23.

Интересные факты

В 1968 году бизнесмен из штата Миссури (США) Роберт Маккаллох приобрёл предназначенный к сносу старый «Лондонский мост». Мост разобрали и перевезли в Америку.

Каменные блоки, которые были вмонтированы в качестве облицовки в железобетонную несущую конструкцию моста, установили у канала рядом с городом Лейк-Хавасу-Сити, Аризона (США).

Легенда гласит, что Маккаллох приобрёл «Лондонский мост» приняв его за «Тауэрский мост» один из главных символов туманного Альбиона. Маккаллох и один из членов городского совета столицы Айвен Лакин, который курировал данную сделку, отрицают такую интерпретацию событий.

Тауэрский мост в Лондоне является настоящим произведением искусства архитекторов, а также величайшей достопримечательностью Лондона и в целом Великобритании, которую хотя бы раз, но обязательно стоит увидеть на живо.

Официальное название: Tower Bridge;

Тип конструкции: Висячий мост, Разводной мост;

Основной пролёт: 61 м;

Общая длина: 244 м;

Область применения: пешеходный, автомобильный;

Пересекает: Темзу;

Открытие: 1894;

Местонахождение: Tower Bridge road, london;

Официальный сайт: www.towerbridge.org.uk

Фото 24.

Каждое из крыльев весит около двух тысяч тонн и снабжено противовесом, который минимизирует необходимые усилия, требующиеся для развода моста за минуту.

Первоначально пролёт приводился в движение при помощи водяной гидравлической системы, с рабочим давлением 50 бар. Вода аккумулировалась двумя паровыми установками общей мощностью 360 л.с. Система была создана компанией «W. G. Armstrong Mitchell».

В 1974 году водяную гидравлическую систему заменили на масляную с электрическим приводом. Для удобства пешеходов в спроектированной конструкции моста была предусмотрена возможность пересекать его даже во время процесса развода пролёта.

Для этой цели, кроме стандартных тротуаров, расположенных по краям проезжей части, в средней части были сконструированы и введены пешеходные галереи, которые соединяют башни на высоте 44-х метров. Добраться до галерей можно было при помощи лестниц, находящихся внутри самих башен.

С 1982 года галереи используются исключительно как смотровая площадка и музей. Следует отметить, что для возведения пешеходных галерей и башен потребовалось более 11 тысяч тонн стали.

Для лучшей защиты металлических конструкций от коррозии, башни Тауэрского моста в Лондоне были облицованы камнем. Архитектурный стиль построенных строений определяется как готический.

Фото 25.

Общая стоимость построенной конструкции составляет 1 184 000 фунтов стерлингов.

Фото 26.

Фото 27.

Фото 28.

Фото 29.

Фото 30.

Фото 31.

Знаменитое сооружение конечно же используется и как фон для эпических сцен

Просмотреть увеличенную карту

[источники]

источники

http://www.keptelenseg.hu/keptelenseg/a-tower-bridge-epitese-67871

http://euguide.ru/85.html

http://lifeglobe.net/blogs/details?id=661

http://london.kiev.ua/dostoprimechatelnosti-londona/tauerskiiy-most-v-londone.html

Напомню вам историю строительства еще нескольких объектов : Как строили Виадук Мийо — самый высокий мост в мире или например как строили Золотые Ворота Сан-Франциско. Ну а если отойти от темы мостов, то посмотрите Как строили Эйфелеву башню Оригинал статьи находится на сайте ИнфоГлаз.рф Ссылка на статью, с которой сделана эта копия - http://infoglaz.ru/?p=39095

Тауэрский мост в Лондоне, Великобритания — подробно с фото и видео

Видео: Тауэрский мост

История создания и облик

В XIX веке Англия начала быстро наращивать техническую мощь, расширять международные торговые и политические связи, поэтому уже к концу столетия появилась острая необходимость в строительстве новой переправы через Темзу. И в 1884 году был утвержден проект моста авторства Гораце Джонса. Конструкция по своему стилю удачно гармонирует с общим архитектурным обликом знаменитого лондонского Тауэра.

Строительство моста в 1892 годуТауэрский мост в 1900 году

Строительство началось в 1886 году, а именно 21 июня. Конструкция была полностью завершена через 8 лет, а ее открытие состоялось в 1894 году, в последний день июня, при участии Принца Эдуарда и его супруги Александры.

Мост имеет общую длину 244 метра, посередине находятся две башни, каждая высотой 65 метров, между ними имеется пролет в 61 метр, который является разводным элементом. Это позволяет пропускать суда к городским причалам в любое время дня или ночи. Мощная гидравлическая система первоначально была водяной, в движение ее приводили большие паровые машины. Сегодня система полностью заменена на масляную и управляется с помощью компьютера.

Лондонский автобус вьезжает на Таурэрский мост. 1967 год

Полное разведение моста при подъеме каждого крыла под углом до 83 градусов занимает меньше двух минут. В то время, как городской транспорт вынужден ожидать прохода судна, пешеходы могли передвигаться по специально оборудованным галереям. Однако довольно быстро после открытия здесь стали активно промышлять карманники, а также девицы легкого поведения, поэтому руководство города в 1910 году закрыло переходы.

Вновь пройти по ним пешеходы получили возможность только в 1982 году. Тогда же здесь был оборудован платный музей истории сооружения, а также захватывающая смотровая площадка для туристов. Подняться сюда можно на лифте (по два лифта в каждой башне) или по ступеням. Из застекленных галерей открывается просто потрясающий вид на город.

Видео: Строительство Тауэрского моста

Интересные факты

Первоначально жители Лондона выказывали такое же презрение к новому архитектурному элементу, как и парижане к Эйфелевой башне, считая башни старомодными и нелепыми.

Вид на Тауэрский мост со стороны Сити-холла

В начале ХХ века, а именно в 1912 году, британский пилот Френк МакКлин сумел провести свой биплан между башнями моста в пространстве между верхним и нижним ярусом. Похожий случай произошел и в 1968 году, когда Алан Поллок, служащий Королевских ВВС, пролетел в этом же месте на истребителе, протестуя против политических действий правительства. После инцидента он был незамедлительно арестован и уволен со службы.

Во время Второй Мировой Войны немецкие авиационные силы прилагали все усилия для уничтожения наиболее важных сооружений столицы Великобритании. В числе главных целей был и Тауэрский мост, однако, к счастью, конструкция осталась цела.

Очень известный случай в истории моста произошел в 1952 году, когда работник из обслуживающего персонала Тауэрского моста забыл предупредить водителя городского автобуса о разведении крыльев конструкции. Водитель понял это когда уже въехал на мост и увидел поднимающийся пролет. Он принял чрезвычайно смелое решение – набрать максимально возможную скорость и прыгнуть на другую сторону. Этот отчаянный маневр увенчался успехом, благодаря чему все пассажиры остались живы. За смелость городской совет даже вручил водителю небольшую денежную премию.

Интерьер пешеходных галерейСтеклянный полТауэрский мост сверху Недействующие подъёмные механизмы викторианских времён

Интересная история произошла и в 1997 году, когда кортеж тогдашнего президента США Билла Клинтона следовал за кортежем премьера Великобритании Тони Блэра. Последний благополучно преодолел Тауэрский мост, а вот машины Клинтона вынуждены были задержаться из-за начавшегося разведения. Срочно свести мост, чтобы избежать дипломатических неувязок не удалось, поскольку речной транспорт на законодательном уровне имеет приоритет над наземным. Поэтому главе США пришлось подождать, пока корабль полностью пройдет под мостом.

Немногие знают, что башни являются не просто украшением моста – это мощные стальные опоры, облицованные камнем для защиты от коррозии и влияния внешней среды.

Внутри башен функционирует по 2 лифта – один на подъем, один на спуск. Каждый из них способен забирать до 30 человек за один раз.

Лондонский мост, который часто путают с Тауэрским

Подать заявку на разведение моста может любое судно, высотой от 9 до 42 метров. Сделать это можно за сутки до предполагаемого прохождения. При этом оплачивать эту операцию владельцу корабля не нужно – подобные мероприятия финансируются благотворительной организацией города.

Тауэрский мост очень часто путают с Лондонским мостом, находящимся выше по течению Темзы. В Лондоне даже очень популярна легенда о том, как в 1968 году американский бизнесмен Роберт МакКаллох купил предназначавшийся к сносу старый Лондонский мост, думая, что приобретает Тауэрский. Мост разобрали и перевезли в США, а каменные блоки вмонтировали в качестве облицовки в железобетонную несущую конструкцию моста, установленного у канала рядом с городом Лейк-Хавасу-Сити, Аризона.

Развод Тауэрского моста

Информация для туристов

Расположен мост по адресу Tower Bridge Exhibition, Tower Bridge Road, London SE1 2UP, UK. Доехать сюда можно на метро – станции London Bridge или Tower Hill, городскими автобусами № 15 и 42, а также на такси.

Посетить галереи Тауэрского моста можно с апреля по сентябрь с 10.00-18.00 (вход до 17.30), с октября по март 9.30-17.30 (вход до 17.00), 1 января музей открывается в 12.00, выходной 24-26 декабря.

Дорога к Тауэрскому мостуВид на мост с набережной

Для взрослых билет стоит 13 фунтов, для детей от 5 до 15 лет – 6 фунтов. Детям до 5 лет, инвалидам и сопровождающим лицам вход свободный. Уточнить стоимость посещения или любую другую информацию можно по телефону +44 (0)20 7403 3761 или на официальном сайте http://www.towerbridge.org.uk/TBE/EN/.

Приобрести билет можно на входе или через некоторые онлайн-сервисы. Также прямо перед входом в каждую башню имеется расписание разведения моста, поэтому каждый посетитель может точно узнать, когда произойдет это зрелищное событие. Обычно мост разводят около 4-5 раз в неделю.

Башня мостаПешком по мостуТауэрский мост ночью Тауэрский мост

История Тауэрского моста - Мастерок.жж.рф — LiveJournal

Фото 1.

Фото 2.

Фото 3.

Фото 4.

Фото 5.

Фото 6.

Фото 7.

Фото 8.

Фото 9.

Фото 10.

Фото 11.

Фото 12.

Фото 13.

Фото 14.

Фото 15.

Фото 16.

Фото 17.

Питер Бертхуд с фотографиями Тауэрского моста у себя дома в Лондоне.

Фото 18.

Фото 19.

Фото 20.

1990 год

Фото 21.

Фото 22.

Фото 23.

Интересные факты

Официальное название: Tower Bridge;

Тип конструкции: Висячий мост, Разводной мост;

Основной пролёт: 61 м;

Общая длина: 244 м;

Область применения: пешеходный, автомобильный;

Пересекает: Темзу;

Открытие: 1894;

Местонахождение: Tower Bridge road, london;

Официальный сайт: www.towerbridge.org.uk

Фото 24.

Фото 25.

Общая стоимость построенной конструкции составляет 1 184 000 фунтов стерлингов.

Фото 26.

Фото 27.

Фото 28.

Фото 29.

Фото 30.

Фото 31.

Знаменитое сооружение конечно же используется и как фон для эпических сцен

Просмотреть увеличенную карту

[источники]

источники

http://www.keptelenseg.hu/keptelenseg/a-tower-bridge-epitese-67871

http://euguide.ru/85.html

http://lifeglobe.net/blogs/details?id=661

http://london.kiev.ua/dostoprimechatelnosti-londona/tauerskiiy-most-v-londone.html

Тауэрский мост, одна из главных достопримечательностей Лондона

Тауэрский мост — одна из красивейших исторических достопримечательностей Великобритании. Великолепное произведение искусства находится в самом центре британской столицы. Подобной архитектурной конструкции, выполненной в готическом стиле нет во всем мире. Каждый год сотни тысяч туристов съезжаются в Лондон, чтобы насладиться величеством и красотой разводного моста. Читайте дальше, чтобы узнать об истории колоссального творения и интересных фактах, связанных с Тауэрским мостом.

Тауэрский мост — один из символов Лондона

Tower Bridge — разводной мост через реку Темзу, который по праву считается одним из величественных символов Лондона. Такое название он получил из-за находящегося неподалеку лондонского Тауэра, места, где удерживали заключенных. Северная часть переправы находилась как раз на углу тюрьмы. Ее продолжение идет вдоль стены Тауэра. Поэтому, ошибочным является мнение, что первыми, кто прошелся по переправе были лондонские аристократы. Ведь на самом деле это были заключенные.

С верхней галереи переправы открывается обзор британской столицы. Особенно привлекает сооружение в темное время суток, когда сотни светящихся фонарей отражаются в реке Темза. Тауэрский мост — один из нескольких лондонских мостов, принадлежащих City Bridge Trust (Фонд городских мостов), выполняющий обслуживание благотворительной организации под руководством Корпорации лондонского Сити. Многие его путают с Лондонским мостом, который находится выше по течению реки Темза.

Среди жителей города популярна легенда о том, что в 1968 году известный американский бизнесмен Роберт МакКаллох купил лондонский мост, думая что приобретает Tower Bridge. Переправу, подлежащую сносу, разобрали и перевезли в Соединенные Штаты Америки. Ее каменные блоки вставили в железобетонную конструкцию моста, возведенного у канала возле города Лейк-Хавасу-Сити (штат Аризона). Со временем эта версия была опровергнута как самим продавцом, так и покупателем моста. Тауэрский мост — единственная переправа через реку Темзу, которая очень низко расположена над уровнем воды. Только у этого сооружения есть разводная конструкция.

Если двигаться по Темзе в сторону Северного моря, этот уникальный мост будет первым. Он состоит из двух башен, которые связаны между собой двумя горизонтальными переходами. Они служат не только украшением переправы, но и мощной стальной опорой. Для защиты от коррозии и влияния внешних негативных факторов башни были облицованы камнем. До 1977 года мост был покрашен в коричневый цвет. Перед Серебряным юбилеем английской Королевы металлические опоры покрасили белой, красной и синей краской. Данные цвета совпадают с цветами государственного флага Соединенного Королевства Великобритании.

Где находится Тауэрский мост

Добраться к величественному архитектурному сооружению можно на автобусе или метро с любой точки Лондона. Если добираться на метро, то необходимо выйти на станции Tower Hill или London Bridge. Гостям британской столицы, которые захотят доехать до знаменитого архитектурного сооружения на автобусе понадобится выбрать этот общественный транспорт под номером 15, 42, 78 или 100. Визитная карточка Лондона расположена на пересечении улиц Monument Street и Fish Street Hill. График работы с апреля по сентябрь 10.00-18.00. С октября по март до 17.30.

Для того, чтобы проехать или пройти по мосту платить не нужно. Перемещение по переправе разрешено в любое время, кроме времени разведения. Для посещение музея и смотровой площадки необходимо приобрести билет. Его купить можно в кассе у входа или на сайте по адресу http://www.towerbridge.org.uk. Не забудьте забронировать билет на экскурсию в Тауэрский мост за 24 часа до визита. На веб-сайте можно прочитать всю необходимую информацию о Tower Bridge. Центральный вход и билетная касса находятся в Северной башне. Все кто желает насладиться невероятным зрелищем при разведении моста, могут ознакомиться с графиком прохода судов, который вывешен у входа.

Описание архитектурного проекта

Во время возведения знаменитой переправы, разводной мост был не новшеством. Такие конструкции были построены во многих странах мира. Однако, у Tower Bridge есть отличительные особенности, которые несомненно выделяют его среди других разводных мостов.

Во-первых, у него сложная техническая система. Во-вторых, до этого нигде при постройке переправы не использовали так масштабно гидравлику. В то время в других странах для развода моста применяли рабочую силу. Только со временем труд людей заменили работой водяных турбин. Tower Bridge поднимался и раздвигался с помощью противовесов.

В этом колоссальном проекте предусматривалось одновременное движение пешеходов и прохождение судна по реке. В строительстве планировалось совмещение каменной кладки с металлическими конструкциями, что стало нововведением в 19 столетии. При возведении конструкции ушло 11000 тонн металла. На то время это был самый дорогой проект в Англии.

Создатель моста

В 1876 году местные власти британской столицы объявили конкурс на лучший чертеж конструкции над Темзой. Проект переправы должен был отвечать следующим требованиям:

Сооружение должно быть высоким, чтобы обеспечить передвижение речного судна.
Конструкция должна быть крепкой, чтобы по ней могли постоянно передвигаться пешеходы.

Архитекторами Лондона было разработано больше пятидесяти интересных проектов. Но во всех представленных вариантах было две недоработки. Первая недоработка — небольшое расстояние между уровнем воды и переправой, что препятствует проходу кораблей. Вторая недоработка — крутое поднятие на мост для лошадей, запряжённых в повозки. Самый подходящий проект по мнению властей был разработан сэром Джонсоном. Он предложил проект разводного моста. Несмотря на все преимущества идеи, по непонятным причинам архитектурный проект долго не утверждался муниципалитетом.

Начало строительства

На строительство моста власти города выделили огромную сумму. Разработчики проекта переправы мгновенно стали богатыми людьми. Первые строительные работы начались в 1886 году. К сожалению, основоположник проекта Гораций Джонс не дожил до завершения строительства своего детища. Он внезапно скончался в 1887 году, еще до того, когда начали закладывать основу будущей переправы. На некоторое время строительство было приостановлено. Со временем, для усовершенствования плана пригласили знаменитого инженера Джона Вулфа Барри. Он и возглавил главную постройку в городе. Инженер обратился за помощью к архитектору Стивенсону. По просьбе властей города они спроектировали конструкцию в готическом стиле.

Башни Тауэрского моста

Две знаменитые башни моста были построены на высоте 42 метра над водой. В середине каждой башни есть два лифта, которые предназначены для того, чтобы во время разведения переправы люди смогли добраться до галереи. В одном лифте помещается тридцать человек. Работа лифтов осуществляется благодаря двум огромным подъемным конструкциям. Вес каждой из них составляет 1,2 тонны. Свободный проход судов обеспечивается благодаря разведению крыльев подъёмника под углом восемьдесят три градуса.

Открытие моста и принцип его работы

Строительные работы продолжались на протяжении 8 лет. В июне 1894 состоялась торжественное открытие переправы в Лондоне. На официальном открытии присутствовали принц Уэльский со своей супругой Александрой. Работа разводной переправы обеспечивалась паровыми двигателями, которые проворачивали специальные насосы. С помощью противовесов, которые крепились к крыльям переправы осуществлялась разгрузка работы гидромоторов.

Гидромеханизм всей конструкции состоял из шести аккумуляторов. Под воздействием высокого давлением воды, находящейся внутри них, все детали механизма приводились в действие. Крылья моста разводились в течении одной минуты. Ранее графика прохождения судов не было. К моменту приближения корабля к переправе давался звуковой сигнал, предупреждающий пешеходов и автомобилистов.

Тауэрский мост — один из символов Лондона и всей Великобритании. Стоит посетить город хотя бы для того, чтобы увидеть это инженерное чудо!

Список переходов через Темзу - List of crossings of the River Thames

Статья со списком Википедии

Ньюбридж , в сельской местности Оксфордшира

Река Темза является второй по длине реки в Соединенном Королевстве . Его пересекают более 200 мостов, 27 туннелей, шесть общественных паромов, одна линия канатной дороги и один брод по маршруту длиной 215 миль (346 км).

Барьер и граница

До тех пор, пока не было установлено достаточное количество переходов, река служила грозным барьером на протяжении большей части своего русла - в постримской Британии в Средние века Бельгийско- кельтские племенные земли и англосаксонские королевства и подразделения определялись тем, на какой стороне реки они находились. . Когда были основаны английские графства , река образовывала границу между графствами по обе стороны. Поднявшись в Глостершире , река течет между ними, на северном берегу, в исторических графств из Оксфордшир , Бакингемшир , Middlesex и Essex ; а на южном берегу - графства Уилтшир , Беркшир , Суррей и Кент . Однако многие постоянные переходы, которые были построены на протяжении веков, изменили динамику и сделали строительство переходов через реки и совместную ответственность более практичным.

В 1911 году Кавершем , расположенный на северном берегу, был переведен в Беркшир. В 1965 году , с созданием Большого Лондона , то Лондон Боро Ричмонд - на - Темзе объединил области ранее в Middlesex и Surrey; и в то же время два городских округа в Миддлсексе (объединенные в 1974 г.) стали частью Суррея. Дальнейшие изменения в 1974 году переместили некоторые границы от реки. Например, большая часть северо-запада Беркшира, включая Уоллингфорд , Абингдон и Вантедж, стала частью Оксфордшира , а некоторые южные части Бакингемшира стали частью Беркшира, включая Слау , Итон и Рэйсбери . Количество окружных советов сократилось (а также их площадь) на юго-востоке и в центральной части южной Англии в пользу увеличения локализации. Несмотря на эти изменения, в таких видах спорта, как гребля и скифф, берега рек по-прежнему называются традиционными названиями округов, а в таких видах спорта, как футбол и крикет , иногда используются исторические округа.

История переходов

Многие из нынешних автомобильных мостов через реку находятся на месте более ранних бродов, переправ и деревянных построек. Самые ранние известные крупные пересечения Темзы римлянами были на Лондонском мосту и Стейнс-бридж . На Фолли-Бридж в Оксфорде можно увидеть остатки оригинальной саксонской постройки, а средневековые каменные сооружения, такие как Уоллингфордский мост , Ньюбридж и Абингдонский мост , все еще используются. Считается, что рост Кингстона связан с тем, что до начала 18 века у него был единственный перекресток между Лондонским мостом и Стейнсом. Предложения о строительстве мостов через Темзу в Ламбете и Путни примерно в 1670 году были отклонены правителями Компании водников , поскольку это означало бы разрушение для 60 000 речников, которые обеспечивали паромные переправы, а также обеспечивали резерв военно-морского флота.

В течение 18 века в Лондоне и далее вверх по реке было построено множество каменных и кирпичных мостов - от новых или взамен существующих построек. К ним относятся Вестминстерский мост , Путни-Бридж , Дэтчет-Бридж , Виндзорский мост и Соннинг-Бридж . Несколько центральных автомобильных мостов Лондона были построены в 19 веке, наиболее заметным из которых является Тауэрский мост , единственный опорный мост на реке, предназначенный для прохода океанских судов под ним. Самые последние участки дороги моста являются шунты на Isis моста и Марлоу обводной мост и автомагистрали мостов, прежде всего два на M25: Queen Elizabeth II Мост и M25 Раннимидский мост .

Развитие железных дорог привело в потоке мостостроения в 19 веке, в том числе Блэкфриарс железнодорожного моста и Чаринг - Кросс (Ньюбери) Железнодорожный мост в центре Лондона, а также эффектные железнодорожных мостов по Брюнель в Maidenhead , Gatehampton и Moulsford .

Первым в мире подводным туннелем был Тоннель Темзы , построенный Марком Брунелем в 1843 году, предназначенный для конных экипажей, но использовавшийся в качестве пешеходного маршрута; с 1869 года по туннелю ходят поезда линии Ист-Лондон . Башня Метро (1870 г.) было на короткое время используется для железной дороги; позже появились все линии труб глубокого уровня . Два автопоезда туннелей были построены в Восточном Лондоне в конце 19 - го века, Blackwall тоннель и Rotherhithe тоннель ; и последний туннель - Дартфорд-Кроссинг .

Многие пешеходные переходы были устроены через плотины, которые были построены на реке без приливов, и некоторые из них остались, когда были построены шлюзы - например, в Бенсонском шлюзе . Другие были заменены пешеходным мостом, когда плотина была удалена, как в пешеходном мосту Плотины Харта . Примерно в 2000 году было добавлено несколько пешеходных мостов в рамках маршрута Темзы или в ознаменование Тысячелетия. Они включают в себя храм Пешеходный мост , шаровары Hole Пешеходный мост , в Хангерфорд мостки и мост Миллениум , все из которых имеют отличительные конструкции.

Некоторые паромы до сих пор ходят по реке. Вулидж Ferry несет автомобили и пассажиров через реку в Темзе шлюз и связывает Северный Круговые и Южный Круговые дороги. Выше по течению находятся небольшие пешеходные паромы, например, Hampton Ferry и Shepperton to Weybridge Ferry ; последний - единственный непостоянный переход, который остается на пути Темзы.

Примечание к списку

Сопоставьте все координаты с помощью: OpenStreetMap

Скачать координаты как: KML · GPX

Список начинается в конце нижнего течения (устье) и следует по реке вверх по течению к истоку. Некоторые из перечисленных переходов являются общественными пешеходными переходами, использующими проходы через шлюзовые ворота и мосты над или рядом с прилегающими плотинами . Большинство других шлюзов на Темзе также имеют проходы через шлюзовые ворота и плотины, но они либо не полностью пересекают реку, либо предназначены только для уполномоченного персонала и поэтому не перечислены. Переходы, выделенные курсивом , недоступны для публики. Помимо перечисленных паромных переправ, вдоль реки в Лондоне курсируют пригородные паромы, а в Лондоне и вверх по течению курсируют туристические паромы. Хотя основная цель этих услуг не заключается в том, чтобы переправлять людей через реку, их можно использовать для этого.

Северное море в Лондон

Предложил

Предлагается переход на Нижнюю Темзу к востоку от Грейвсенда, недалеко от кабельного туннеля Темзы.

Восточный Лондон

Предлагается или строится

Строительство туннеля Сильвертаун началось в августе 2020 года и должно быть завершено в 2025 году, чтобы разгрузить туннели Блэкуолл между полуостровом Гринвич и Западным Сильвертауном и позволить более крупным грузовым автомобилям и двухэтажным автобусам пересекать реку в этом месте.
Gallions Reach Crossing является планируемая туннель или мост, между Beckton и Thamesmead .
Belvedere Crossing является планируемая туннель или мост, между Бельведере и Rainham .
Rotherhithe переход , пешеход и цикл пересечение между Ротерхите и Canary Wharf, первоначально был предложено в качестве моста, но Транспорт для Лондона отказался от планов по мосту в 2019 году, и с тех пор исследовал создание паромного вместо этого.

Центральный Лондон

Бывший

Запланировано

Юго-Западный Лондон

Запланировано

Лондон в Виндзор

Бывший

Мост Дэтчет , построенный в 1707 году, был снесен в 1848 году и заменен мостами Альберта и Виктории.

Виндзор в Ридинг

Бывший

В 2012 году к Олимпийским играм в Лондоне был построен пешеходный мост, чтобы зрители гребных соревнований, проводимых на озере Дорни, могли попасть на ипподром Виндзора. Его сняли после Олимпиады.

Чтение в Оксфорд

Thames Bridges

Мост Альберта

Этот подвесной мост, спроектированный Роландом Мейсоном Ордишем и построенный в 1873 году, был назван в честь принца Альберта, мужа королевы Виктории.

Первоначально это был платный мост, и, хотя дорожные сборы были отменены в 1879 году, пункты взимания платы за проезд все еще существуют. В настоящее время мост недостаточно прочен, чтобы выдерживать современное движение, и в 1973 году был введен предел веса в две тонны. Интересны надписи на мосту, которые предписывают марширующим войскам ломать ступеньку при переходе по нему!

Мост Альберта наиболее красив ночью, когда его освещают тысячи электрических лампочек.

Барнсский мост

В 1847 году Виндзорская, Стейнс и Юго-Западная железная дорога получила разрешение на строительство линии от Барнса до Фелтема. Мост по этой линии через Темзу был спроектирован Джозефом Локком и Томасом Брасси и открыт в 1849 году. Линия была популярна для пассажиров и грузов, избегая загруженного и перегруженного маршрута через Ричмонд.

Мост был также очень популярен как смотровая площадка, с которой можно было увидеть заключительные этапы Университетских гребных гонок - были проложены специальные поезда, чтобы зрители могли насладиться видами, не выходя из железнодорожного вагона.

Мост был усилен, чтобы справиться с увеличивающимся движением в 1891-95 годах, когда был добавлен пешеходный мост. Это было сделано особенно сильным, чтобы поддержать толпу, которая традиционно собиралась на лодочные гонки. Однако теперь пешеходный мост закрыт во время гонки.

Баттерси / Уондсвортский железнодорожный мост

Этот железнодорожный мост был открыт в 1863 году как часть железной дороги Западного Лондона. Он соединял линии, идущие из Ватерлоо и Виктории, с линиями из Юстона и Паддингтона, и по нему проходили как стандартные, так и ширококолейные железнодорожные пути, необходимые для железнодорожного полотна Great Western Railway.

Мост по-прежнему является единственным маршрутом с севера на юг через Лондон, но теперь на нем действует ограничение скорости 15 миль в час.

Мост Баттерси

В 1771 году был построен деревянный мост, заменивший паром, существовавший на этом месте много веков. Мост имел 19 узких пролетов и представлял серьезную навигационную опасность для речных судов. Мост был изображен на известной картине художника Уистлера, но он стал небезопасным и был снесен в 1885 году.

Нынешний пятипролетный мост был спроектирован сэром Джозефом Базалгеттом для Столичного совета по делам строительства и открыт в 1890 году.

Мост Блэкфрайарс

Этот мост был спроектирован Джозефом Каббитом и открыт королевой Викторией в 1869 году. Он заменил более раннюю каменную структуру и имеет каменные столбы в форме кафедр между железными арками. Эти колонны были спроектированы так, чтобы напоминать интерьер церкви в память о доминиканском монастыре 13 века, который дал свое название Блэкфрайарсу.

Железнодорожный мост на Кэннон-стрит

Этот мост был спроектирован сэром Джоном Хокшоу для Юго-Восточной железной дороги и открыт для движения в 1866 году. Первоначально он имел две пешеходные дорожки. Один был зарезервирован для железнодорожных служащих, но другой был открыт для широкой публики за плату. Дорожные сборы были отменены в 1877 году.

Мост был расширен и укреплен в 1898 году, когда были убраны пешеходные дорожки. С тех пор мост дважды перестраивался, последняя версия была построена British Railways в 1981 году.

Челси Бридж

Первый мост Челси был спроектирован Томасом Пейджем и открыт в 1858 году. Как и нынешний мост, это был подвесной мост, который в то время описывался как самый красивый из мостов, пересекавших Темзу. Он давал доступ к парку Баттерси, который был разбит незадолго до строительства моста. Плата за проезд была платной, и это привело к жалобам на то, что «правительство предоставило людям парк, но установило дорожную планку у ворот, чтобы не допустить их».Дорожные сборы были отменены в 1879 году.

Старый мост был снесен в 1935 году, а новый подвесной мост был построен с более прочным фундаментом, чтобы выдерживать растущее движение.

Чизикский мост

Этот мост являлся частью основной схемы улучшения дороги и был спроектирован сэром Гербертом Бейкером. Он находится практически на финише Университетской лодочной гонки и был одним из трех мостов через Темзу, открытых принцем Уэльским в тот же день в 1933 году.

Гросвенфский железнодорожный мост

Этот мост также известен как мост Виктории и первый железнодорожный мост через Темзу в центр Лондона. Он был разработан сэром Джоном Фаулером для железной дороги Лондона, Брайтона и Южного побережья и открыт в 1860 году.

Второй мост, соответствующий существующей структуре, был спроектирован сэром Чарльзом Фоксом для железной дороги Лондона, Чатема и Дувра. Он был построен рядом с существующим мостом в 1866 году.

Третий мост был построен в 1907 году, чтобы увеличить количество путей на вокзал Виктория до десяти.

Все три моста были заменены в период с 1963 по 1967 год, и в настоящее время фактически существует десять отдельных мостов, каждый из которых несет одну железнодорожную ветку.

Хаммерсмитский мост

Первый мост здесь, спроектированный Уильямом Кларком и открытый в 1827 году, был первым подвесным мостом, перекинутым через Темзу.

Нынешняя структура, также являющаяся подвесным мостом, была спроектирована сэром Джозефом Базалгеттом и открыта в 1887 году.Из всех лондонских мостов этот предлагает наименьшую высоту над рекой. Это излюбленное место наблюдения за университетскими лодочными гонками.

Хаммерсмит - один из самых привлекательных мостов Лондона. Это особенно актуально в ночное время после того, как в 2000 году была установлена новая схема освещения.

Мост слишком узок для современного движения, и теперь его вес ограничен 7,5 тоннами. Также действует система приоритетного движения автобусов.

Хангерфордский железнодорожный и пешеходный мосты

Эти мосты получили свое название от рынка Хангерфорд, который был расположен на месте, которое сейчас занимает станция Чаринг-Кросс.

Первый мост в этом месте был спроектирован Isambard Kingdom Brunel и открыт в 1845 году, чтобы обеспечить пешеходный доступ к рынку. Мост был куплен в 1859 году Юго-Восточной железной дорогой, чтобы продлить линию от Лондонского моста до предполагаемой новой станции Чаринг-Кросс. Цепи и другие части подвески моста Брюнеля через Темзу были использованы для завершения его другого моста через ущелье Эйвон в Бристоле в память о недавно умершем знаменитом инженере.

Новый железнодорожный мост, в котором использовались оригинальные фундаменты и опоры Брюнеля, был построен в 1864 году и включал в себя две платные пешеходные дорожки, которые железнодорожная компания была обязана содержать.Плата за проезд была отменена в 1878 году, а одна из пешеходных дорожек была заменена железнодорожной в 1882 году. Тем не менее, мост остался единственным лондонским перекрестком, который принимал как железнодорожное, так и пешеходное движение.

Единственная пешеходная дорожка была заменена в 2000 году двумя новыми подвесными пешеходными мостами, разработанными Лифшуцем Дэвидсоном. Эти новые достопримечательности обеспечивают хороший вид на Темзу в сторону Вестминстера.

Кью-Бридж

Первый мост на этом месте был построен из дерева в 1759 году и заменил конный паром.Сила течений в Темзе начала разрушать деревянные опоры, поэтому мост был заменен каменным сооружением, спроектированным Джеймсом Пейном тридцать лет спустя в 1789 году. Новый мост открыл король Георг III.

В 1873 году право собственности на мост перешло к Столичному управлению работ, и дорожные сборы были отменены. Позже мост был передан Советам графств Мидлсекс и Суррей.

Нынешний мост, третий на этом месте, был спроектирован сэром Джоном Вулф-Барри и Калифорнийским университетом Бретона и открыт королем Эдуардом VII в 1903 году.В ознаменование этого моста мост был переименован в мост короля Эдуарда VII, но это название оказалось непопулярным, и через несколько лет он вернулся на мост Кью.

Железнодорожный мост Кью

Этот мост был построен Лондонской и Юго-западной железнодорожной компанией, чтобы продлить линию от Южного Актон-Джанкшн до Ричмонда. Он был разработан В. Р. Гэлбрейтом и открыт в 1869 году.

Ламбетский мост

Нынешний мост был спроектирован Джорджем Хамфрисом и открыт королем Георгом V и королевой Марией в 1932 году.Он заменил более ранний железный подвесной мост, спроектированный П. У. Барлоу, который был открыт в 1862 году. Серьезные проблемы с ржавчиной железной конструкции привели к тому, что мост стал небезопасным всего через сорок лет или около того.

Ананасы на обелисках на каждом конце моста увековечивают память Джона Традесканта, который был садовником Карла I. Он был первым человеком, который успешно вырастил ананас в Англии.

Лондонский мост

До 1750 года, когда был построен Вестминстерский мост, это был единственный в Лондоне мост через Темзу.Первый мост был построен римлянами примерно в 50 году нашей эры, а на смену ему пришел деревянный мост, построенный саксами. Мост несколько раз перестраивали из дерева, пока последний деревянный мост не был построен в 1163 году.

Строительство нового каменного моста началось в 1176 году и было завершено в 1209 году. Это был знаменитый старый Лондонский мост с магазинами, часовней и домами. К середине 18 века в большом количестве домов работали мастера по изготовлению булавок и игл, чьи булавки до сих пор можно найти на берегу.

Новый каменный мост, спроектированный Джоном Ренни, был открыт в 1831 году королем Вильгельмом IV и королевой Аделаидой. Этот мост использовался в течение 140 лет, пока он не стал слишком слабым, чтобы справляться с современным трафиком, и его пришлось заменить. Старый мост сейчас находится в Лейк-Хавасу-Сити, штат Аризона, и был снесен по кирпичику в 1973 году.

Нынешний мост, построенный Гарольдом Ноксом Кингом и открытый королевой Елизаветой II в 1973 году, является самым широким автомобильным мостом Лондона с шестью полосами движения и двумя пешеходными дорожками.

Мост Миллениум

Построенный Советом Саутуорка совместно с Millennium Bridge Trust и Лондонской корпорацией, это был первый новый пешеходный мост, построенный через Темзу за 100 лет.

Мост был спроектирован компаниями Foster and Partners, Ove Arup and Partners и сэром Энтони Каро и имеет длину 370 метров, ширину 4 метра и высоту 9,5 метра над рекой.

Он был осмотрен и освящен королевой Елизаветой II 9 мая 2001 года и открыт 10 июня.Вскоре после этого мост был закрыт, чтобы инженеры могли исследовать тревожный эффект раскачивания, возникавший при одновременном переходе большого количества людей. После установки новой системы демпфирования мост был вновь открыт в 2002 году.

Путни-Бридж

Этот мост знаменует начало ежегодных гребных гонок в Оксфорде и Кембридже. Первый мост был деревянным и открылся в 1729 году. Пошлины были платными, но первоначально люди не хотели их платить - они не платили, когда переходили Лондонский мост, почему они должны платить в Патни? По два сборщика пошлин стояли на каждом конце моста и выдавали посохи, которые иногда использовались, чтобы убедить население платить.В 1730 году колокола вешали на крышах сборных домов, чтобы сборщики могли прийти на помощь своим коллегам в случае беды.

Нынешний каменный мост был спроектирован сэром Джозефом Базалгеттом для Столичного совета по делам строительства и открыт принцем и принцессой Уэльскими в 1886 году.

Железнодорожный мост Патни

Этот мост, спроектированный Томасом и Уильямом Джакомбом, был открыт в 1889 году для Лондонской и Юго-Западной железной дороги.В настоящее время по мосту проходит линия лондонского метро.

Мост Королевы Елизаветы II

Мост королевы Елизаветы II расположен примерно в 20 милях к востоку от Лондона, между Дартфордом в графстве Кент и Терроком в графстве Эссекс. Он обеспечивает движение по трассе M25 через реку от Эссекса до Кента.

Потребность в новом перекрестке в этом месте была определена в 1980-х годах, когда были открыты участки M25, новой орбитальной автомагистрали вокруг Лондона.Было признано, что существующие туннели, по которым в настоящее время проходят перевозки по трассе M25 из Кента в Эссекс, будут серьезно перегружены после завершения строительства автомагистрали.

Работа над мостом началась в августе 1988 года, и он был открыт Ее Величеством Королевой Елизаветой II в октябре 1991 года. В то время это был самый большой мост с кабельной опорой в Европе, строительство которого стоило 86 миллионов фунтов стерлингов.

С момента открытия моста объемы движения выросли на 75%, и теперь им ежегодно пользуются около 50 миллионов автомобилей.

Ричмондский мост

Построенный в 1777 году Джеймсом Пейном и Кентоном Каусом, это самый старый мост через Темзу, который до сих пор используется. До того, как мост был построен, это место занимал паром, которым управляла Корона, и активно использовался королем Генрихом VIII и его дочерьми, которые проводили большую часть своего времени во дворце Ричмонд.

Мост был передан Советам графств Миддлсекс и Суррей в 1927 году и был расширен между 1937-39 годами. Большое внимание было уделено тому, чтобы сохранить первоначальный вид, и каждый камень был снят, пронумерован и заменен после того, как фундамент был расширен.

Ричмондский замок

В 1890 году было дано разрешение на строительство полушлюза и плотины вниз по течению от Ричмондского моста. Это последовало за многолетним ходатайством с тех пор, как старый Лондонский мост был снесен в 1862 году. В результате снятия ограждений, защищавших Лондонский мост, приливы и отливы поднимались и опускались быстрее, чем раньше. Этот эффект, в сочетании с активизацией дноуглубительных работ в нижнем течении Темзы, привел к тому, что река в Ричмонде и Туикенхеме на долгие периоды времени превратилась в небольшую струйку между широкими грязевыми берегами.

Баржевый шлюз был построен на стороне графства Суррей в Ричмонде, и к нему был присоединен плотин к трем роликовым эстакадам для небольших лодок на стороне Мидлсекса. Плотину открывали и закрывали дважды в день, чтобы удерживать воду во время отлива. Для размещения водосливных механизмов потребовалась надстройка, которая была построена для образования двух пешеходных мостов. Они были открыты герцогом и герцогиней Йоркскими в 1894 году.

Ричмондский железнодорожный мост

Новая шестимильная линия, соединяющая Ричмонд с Ватерлоо через Clapham Junction, была построена Richmond Company в 1846 году.

В 1847 году компания «Стейнс и Юго-Западная железнодорожная компания» продлила линию до Виндзора через Стейнс и Дэтчет, и линия пересекает Темзу в непосредственной близости от вокзала Ричмонд. Мост, по которому проходит эта линия, первоначально назывался Ричмонд, Виндзор и Стейнс-Бридж, был спроектирован Джозефом Локком и открыт в 1848 году. Подобный чугунный балочный мост около Норбери рухнул в 1891 году, что вызвало некоторую озабоченность по поводу железнодорожного моста Ричмонд. Новый мост был заказан, чтобы заменить структуру Локка, и нынешний мост, спроектированный Дж. У. Якомб-Худом, был открыт в 1908 году.

Саутваркский мост

Первый мост на этом месте был спроектирован Джоном Ренни и открыт в 1819 году. Это был платный мост с одной из самых больших чугунных арок, когда-либо построенных. Однако примерно через 80 лет стало ясно, что мост слишком узок, чтобы выдерживать увеличившееся движение, и было принято решение его заменить.

Строительство нового моста было завершено в 1921 году, и он был спроектирован таким образом, чтобы опоры совпадали с пирсами Блэкфрайарс и Лондонского моста для облегчения навигации.Башни на опорах были спроектированы сэром Эрнестом Джорджем Р.А.

Тауэрский мост

Когда в XIX веке интенсивность движения возросла, стало ясно, что к востоку от Лондонского моста необходим новый мост. Этот мост должен был позволить проход высоких кораблей в Лондонский порт, поэтому городской инженер сэр Гораций Джонс предложил двухскатный листовой мост.

Работы начались в 1886 году, а строительство моста было завершено в 1894 году.Сэр Гораций Джонс умер сразу после того, как начались работы, и проект был завершен сэром Джоном Вулфом Барри с помощью Брунеля (младшего).

В первые годы мост открывался в среднем 22 раза в день, но по мере того, как коммерческое судоходство перемещалось вниз по течению, эта частота сокращалась. Сейчас он открывается в среднем один раз в день.

Однажды, в 1953 году, автобус застрял на проезжей части, и ему пришлось перепрыгнуть на несколько футов на другую сторону - серьезных травм не было.

Туикенхемский мост

Современный автомобильный мост, спроектированный Максвеллом Айртоном, и один из трех новых мостов, открытых принцем Уэльским в июле 1933 года.Мост имеет арки из железобетона с постоянными шарнирами, которые позволяют регулировать температуру. Это был первый мост, построенный в Великобритании с такой особенностью.

Мост Воксхолл

Этот мост был спроектирован сэром Морисом Фицморисом и открыт в 1906 году. Он заменил более раннюю структуру, построенную в 1816 году по проекту Джеймса Уокера. Тогда называемый Риджентс-Бридж, это был первый железный мост, построенный на Темзе.

Позднее название Vauxhall произошло от Falkes 'Hall, расположенного поблизости особняка, построенного в 13 веке Фалькесом де Бротом, прихвостнем короля Джона.

Фредерик Помрой и Альфред Друри вылепили бронзовые фигуры, украшающие опоры по обе стороны моста. Они представляют искусство и науку, а именно сельское хозяйство, архитектуру, инженерное дело, обучение, образование, астрономию и изобразительное искусство.

Уондсвортский мост

В 1873 году здесь была построена конструкция из кованого железа по проекту Юлиана Толмне.Он был решетчато-балочного типа, с проезжей частью из дерева.

Примерно через 60 лет этот мост оказался неспособным справиться с растущим уровнем трафика, поэтому в 1935 году был сдан в эксплуатацию новый мост. Он был спроектирован сэром Пирсоном Франком и открыт в 1940 году.

Мост Ватерлоо

Первый мост на этом месте построил Джон Ренни. Первоначально известный как Стрэнд-Бридж, он был переименован в мост Ватерлоо в 1816 году. Он был открыт в 1817 году принцем-регентом в сопровождении герцога Веллингтона в годовщину второй годовщины знаменитой победы Веллингтона в битве при Ватерлоо.

К 1923 году было обнаружено, что три центральных опоры тонут, и, несмотря на попытки исправить это путем укрепления фундамента, мост был закрыт по соображениям безопасности.

В 1937 году начались работы по замене моста по проекту сэра Гилберта Скотта. Этот великолепный мост с пятью пролетами по 230 футов (70 метров) был открыт в 1945 году. Он построен из железобетона, облицованного портлендским камнем, и является самым длинным мостом в мире. Лондон.

Вестминстерский мост

Первоначальный мост, построенный в 1750 году, был лишь вторым мостом через Темзу в Лондоне после Лондонского моста.Следующим ближайшим пунктом пересечения границы в то время был Кингстон. Новый мост встретил серьезное сопротивление со стороны водников, которые зарабатывали на жизнь переправой людей через реку. Мост был украшен полу-восьмиугольными башнями, которые служили укрытием для пешеходов, но вскоре они стали прибежищем головорезов и проституток. Для охраны путешественников были наняты двенадцать ночных сторожей.

Мост стал небезопасным, и в 1854 году начались работы по замене, спроектированной Томасом Пейджем. Новый мост открылся в 1862 году и является самым старым мостом в центре Лондона.

Лондонские мосты

Двадцать четыре моста соединяют Темзу в Лондоне, от моста Кью до Тауэрского моста. Некоторые наши железнодорожные мосты и есть пешеходные, но большинство из них автомобильные. Самым старым из них является Лондонский мост, который изначально был деревянным. В 1209 году его заменил каменный мост с магазинами и домами по бокам. За ним последовал гранитный мост в 1831 году и нынешний бетонный мост в 1973 году.

Мост Ламбет - центральный мост из трех мостов на фотографии слева.Ближайшая камера - Westminster Bridge , а вдалеке - Vauxhall Bridge .
Вид с колеса обозрения London Eye.
Фотография сделана Адрианом Пингстоуном в ноябре 2004 г.

Тауэрский мост: 1894

Тауэрский мост стоит над Темзой в Лондоне с 1894 года и является одним из самых красивых и узнаваемых мостов в мире. Это Лондонский мост, который часто можно увидеть в фильмах и в рекламной литературе Лондона.Тауэрский мост - единственный мост через Темзу, который можно поднять.

Его средняя часть может быть поднята, чтобы позволить крупным судам проходить Тауэрский мост. Массивные двигатели поднимают секции моста, каждая весом около 1000 тонн, в чуть больше минуты. Раньше его поднимали примерно 50 раз в день, но сейчас поднимается только 4–5 раз в неделю

Тауэрский мост имеет длину 60 метров с башнями, которые поднимаются на высоту 43 метра.

Лондонский мост: 1176

Лондонский мост находится между лондонским Сити и Саутварком. Он находится между железнодорожным мостом на Кэннон-стрит и Тауэрским мостом. Оригинальный мост Лондона сделал этот мост одним из самых известных в мире.

Считается, что первый Лондонский мост был построен римлянами где-то в первом веке, и на протяжении веков его несколько перестраивали. В конце концов деревянные мосты были заменены каменным мостом, первый из которых был начат в 1176 году и закончен несколько лет спустя

На протяжении всей своей истории Лондонский мост был оживленной улицей и когда-то был заполнен магазинами.Ширина дороги по мосту между магазинами была всего около 4 метров. Он был настолько узким, что часто забивался людьми, лошадьми и телегами. В 1733 году было введено правило «держаться левой стороны», чтобы движение транспорта продолжалось. Это стало правилом дорожного движения в Британии.

В 1757 г. были снесены дома и магазины на мосту. Новый мост был построен в 1831 году на месте старого. Это, в свою очередь, было снесено в 1967 году и восстановлено в Лейк-Хавасу-Сити, США, как туристическая достопримечательность. Нынешний лондонский мост открылся в 1973 году.

Мост тысячелетия: 2000

Мост с собором Святого Павла на заднем плане

Мост Миллениум - это пешеходный мост, построенный для соединения Галереи современного искусства Тейт с городом и собором Святого Павла. Практически сразу после открытия мост пришлось закрыть из-за опасного раскачивания. Сейчас он снова открыт.

Мост Миллениум составляет около 320 метров, его строительство стоит 16 миллионов фунтов стерлингов, и он принимает только пешеходов.

Саутваркский мост

Мост Саутварк - это автомобильный мост, соединяющий Саутуарк и город через Темзу. Он был разработан Эрнестом Джорджем и Бэзилом Моттом и открыт в 1921 году.

Железнодорожный мост Блэкфрайарс

Железнодорожный мост Блэкфрайарс - это железнодорожный мост, пересекающий Темзу между мостом Блэкфрайарс и мостом Миллениум

Дорожный мост Блэкфрайарс

Вестминстерский мост

Вестминстерский мост - это автомобильный и пешеходный мост через Темзу между Вестминстером и Ламбетом.Нынешний Вестминстерский мост был открыт в 1862 году, чтобы заменить мост, построенный ранее в 1750 году.

С римских времен здесь был брод во время отлива, и многие историки полагают, что римляне обычно переходили реку вброд около этого места.

Страница загрузки фотографий мостов

Лондонский Тауэрский мост - Река Темза Англия

Река Темза
От истока до моря

Лондон - Тауэрский мост

Щелкните, чтобы увидеть карту этой области.
Можете ли вы найти расположение фотографий на карте?
Воспользуйтесь опцией аэрофотосъемки на странице карты.

Тауэрский мост стоит над Темзой в Лондоне с 1894 года и является одним из самых известных мостов в мире.До его постройки единственным мостом в Лондоне был Лондонский мост.

Фотография поднятого моста

Две большие башни возвышаются на 200 футов над Темзой

Между двумя башнями простираются пара стеклянных пешеходных переходов. Использование пешеходных дорожек сегодня является платным.

Тауэрский мост иногда ошибочно называют Лондонским мостом, который является следующим мостом вверх по течению.

Когда в 1894 году мост открылся для речного движения, его поднимали и опускали 1000 раз в год.Сегодня по Темзе ходят немногие корабли, поэтому мост открывается менее 100 раз в год.

Тауэрский мост находится недалеко от Лондонского Тауэра, от которого и произошло его название.
Щелкните здесь, чтобы узнать больше о Лондонском Тауэре

Лондонский Тауэр (северный берег)

HMS Belfast
Корабль постоянно пришвартован как плавучий музей на южной стороне реки Темзы
напротив Лондонского Тауэра.


Вид с Тауэрского моста вверх по течению Справа видна стеклянная башня Святой Марии Экс.	Мэрия (Южный берег)

Старая фотография Тауэрского моста

История Тауэрского моста

Щелкните здесь, чтобы посетить наши многочисленные страницы о Лондоне

© Авторские права - прочтите, пожалуйста,
Все материалы на этих страницах бесплатны только для домашних заданий и использования в классе.Вы не можете распространять, продавать или размещать содержимое этой страницы на любом другом веб-сайте или , блоге без письменного разрешения автора Мэнди Барроу.

Тауэрский мост | Описание, история и факты

Тауэрский мост , сдвижной мост двухстворчатого типа (подъемный мост), пересекающий Темзу между районами Большого Лондона Тауэр-Хамлетс и Саутварк. Это отличительная достопримечательность, эстетически дополняющая Лондонский Тауэр, к которому он примыкает.

Тауэрский мост через Темзу, Лондон.
Ablestock.com/Thinkstock

Посмотрите, как Тауэрский мост имитирует архитектуру Лондонского Тауэра, и узнайте о его прошлом с паровой тягой

Характеристика лондонского Тауэрского моста.

Encyclopædia Britannica, Inc. Посмотреть все видео к этой статье

Мост был построен в 1894 году. Его длина составляет около 240 метров (800 футов), а ширина - 76 метров (250 футов). Его башни-близнецы возвышаются на 61 метр (200 футов) над Темзой.Между башнями тянутся парные застекленные пешеходные дорожки, пользующиеся популярностью у туристов. Изначально пешеходные дорожки были спроектированы таким образом, чтобы пешеходы могли переходить дорогу даже тогда, когда мост был поднят, но они стали пристанищем для проституток и воров и поэтому были закрыты с 1909 по 1982 год. До 1976 года Тауэрский мост управлялся гидравлическими насосами, приводимыми в движение паром, когда электрический моторы введены в эксплуатацию; паросиловая система до сих пор хранится (в хорошем ремонте) как туристическая экспозиция. Однако из-за сокращения перевозок в лондонских доках теперь редко поднимают листья.

Пешеходы и автомобильное движение над Темзой, Тауэрский мост, Лондон.

Деннис Марсико / Британская энциклопедия, Inc. .

фактов о Тауэрском мосту и Лондонском Тауэре

(фото)

Ближайшее метро: Tower Hill ( Circle ) London Bridge ( Northern, Jubilee,)

Тауэрский мост - единственный мост через Темзу, который можно поднять.

средняя часть может быть поднята, чтобы позволить крупным судам проходить Тауэрский мост. Массивные двигатели поднимают секции моста, каждая весом около 1000 тонн, в чуть больше минуты. Раньше его поднимали примерно 50 раз в день, но сейчас поднимается только 4–5 раз в неделю

Тауэрский мост - самый узнаваемый мост на Темзе, его часто ошибочно называют «Лондонским мостом».
Общая стоимость строительства Тауэрского моста составила 1 184 000 фунтов стерлингов (100 миллионов фунтов стерлингов на 2011 год).
Мост был официально открыт 30 июня 1894 года принцем Уэльским (будущий король Эдуард Влл) и его женой принцессой Уэльской.
На открытие Тауэрского моста требуется 61 секунда, который открывается примерно 1000 раз в год.
Тауэрский мост - единственный мост через Темзу, который можно поднять, так как он представляет собой комбинированный подъемный мост и подвесной мост.Это означает, что средняя часть моста может быть поднята, чтобы позволить реке трафик, чтобы пройти.
Мост изначально был окрашен в шоколадно-коричневый цвет. Затем, в 1977 году, его покрасили в красный, белый и синий цвета к Серебряному юбилею королевы.
За эти годы на мосту произошло несколько инцидентов. В декабре 1952 года мост открылся, когда по нему ехал двухэтажный автобус № 78!

Ближайшее метро: Tower Hill ( Circle ) London Bridge ( Northern, Jubilee,)

Лондонский Тауэр был построен более 900 лет назад.Посетители приходят посмотреть на Драгоценности короны и стражей Башни, которых называют «Бифитеры». Подробнее о Лондонском Тауэре

Назад к зданиям и достопримечательностям Лондона

Интересные факты о Тауэрском мосту

Тауэрский мост - совмещенный разводной и подвесной мост в Лондоне.

Мост пересекает Темзу недалеко от Лондонского Тауэра и стал культовым символом Лондона.

Тауэрский мост был построен между 1886 и 1894 .

Оценка проектов была окружена противоречиями, проект, представленный сэром Горацием Джонсом , городским архитектором (который также был одним из судей), был одобрен.

Для моста было представлено более 50 проектов , в том числе от сэра Джозефа Базалгетта.

Он имеет две башни , соединенные между собой двумя проходами и подвесных секций по обе стороны от башен, простирающихся в сторону берегов Темзы.

Центральный пролет моста можно поднять для пропуска судов.

Потребовались усилия 432 рабочих , чтобы помочь построить мост, и более 70 000 тонн бетона затоплено в русле реки Темзы для поддержки моста.А более 11000 тонн стали послужили каркасом для башен и проходов.

Тауэрский мост составляет 244 метра (800 футов) в длину и каждая башня 65 метров (213 футов) в высоту .

Более 40 000 человек ежедневно пользуются Тауэрским мостом.

На момент постройки Тауэрский мост был самым большим и сложным мостом из когда-либо построенных.

Эти опор приводились в действие гидравликой, используя пар для питания огромных насосных двигателей.

Сегодня опоры все еще приводятся в действие гидравлическим приводом , но с 1976 года они приводятся в движение маслом и электричеством , а не паром.

Подножки поднимаются около 1000 раз в год .

Речное движение имеет приоритет над пользователями моста , но вы должны уведомить за 24 часа, если вам нужно поднять опоры, чтобы ваше судно могло пройти.

Тауэрский мост изначально был шоколадно-коричневым, но в 1977 году был выкрашен в красный, белый и синий цвета в честь Серебряного юбилея королевы.

В 1982 году Тауэрский мост открылся для публики впервые с 1910 года с постоянной экспозицией внутри под названием «Опыт Тауэрского моста». С помощью интерактивных дисплеев и видеороликов вы познакомитесь с историей Моста и его постройкой с помощью интерактивных дисплеев и видеороликов о том месте, которое занимает в истории реки Темза.

Выставка Тауэрского моста в 2014 году открыла самое значительное развитие с 1982 года - стеклянный переход .Размещенный на Западной аллее, посетители могут полюбоваться Тауэрским мостом с уникальной точки зрения и сверху вниз на проплывающие под ногами лодки и пешеходов и даже поймать поднимающиеся башни, если вы рассчитываете время.

Большинство мостов в мире не являются идеальным местом для вечеринок, но гостям мероприятия Тауэрского моста не нужно беспокоиться об уклонении от пробок. Внутри башен моста и пешеходных дорожек наверху есть несколько залов для мероприятий с захватывающими видами, которые делают Тауэрский мост одним из самых популярных мест в Лондоне.

В 1912 году во время аварийной ситуации Фрэнку МакКлину пришлось пролететь между опорами и переходами высокого уровня на своем биплане Short, чтобы избежать аварии.

В 1952 году мост начал подниматься, когда один из двухэтажных автобусов Лондона все еще пытался перейти через него. Его пилот, Альберт Гантон, избежал катастрофы, быстро разогнавшись и преодолев разрыв.

Во время празднования Олимпийских игр 2012 года в Лондоне на Тауэрском мосту была выставлена огромная коллекция Олимпийских колец.

Распространено заблуждение, что мост называется London Bridge (и что об этом есть песня). На самом деле он называется Тауэрский мост , Лондонский мост находится дальше по реке и гораздо более утилитарный.